ตัวควบคุมความเร็วไฮดรอลิกแบบไม่มีฟีดแบ็ก

หลักการทำงานมีดังนี้:
เมื่อโหลดลดลงความเร็วของเพลาขับที่ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นแรงเหวี่ยงของลูกบอลลอยจะเพิ่มขึ้นและแกนความเร็วจะเคลื่อนไปทางขวา ดังนั้นแกนโยกจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาโดยมีจุด A เป็นศูนย์กลางวาล์วสไลด์จะเคลื่อนไปทางขวาและน้ำมันแรงดันจะเข้าสู่ช่องว่างด้านขวาของกระบอกสูบเซอร์โว ในเวลาเดียวกันช่องว่างด้านซ้ายของกระบอกสูบจะเชื่อมต่อกับวงจรน้ำมันแรงดันต่ำผ่านรูน้ำมันและน้ำมันในนั้นจะถูกระบายออก ภายใต้การกระทำของความแตกต่างของความดันลูกสูบเซอร์โวจะขับเคลื่อนชั้นวางปั๊มฉีดให้เคลื่อนไปทางซ้ายเพื่อลดการจ่ายน้ำมัน เมื่อความเร็วกลับสู่ค่าเดิมวาล์วสไลด์จะกลับสู่ตำแหน่งกลางเช่นกันและกระบวนการปรับจะสิ้นสุดลง
เมื่อโหลดเพิ่มขึ้นและความเร็วลดลง กระบวนการควบคุมความเร็วจะดำเนินไปในทิศทางตรงกันข้าม
จากการวิเคราะห์ข้างต้น จะเห็นได้ว่าแรงเหวี่ยงที่เกิดจากลูกบอลควบคุมความเร็วจะถูกใช้เพื่อผลักวาล์วสไลด์เท่านั้น ดังนั้นขนาดน้ำหนักของลูกบอลจึงเล็กลงได้ แรงของเซอร์โวไฮดรอลิกในฐานะตัวขยายสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเลือกลูกสูบเซอร์โวที่มีขนาดต่างกันและแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่างกันตามความต้องการ
อย่างไรก็ตาม ในตัวควบคุมนี้ เนื่องจากองค์ประกอบการตรวจจับจะขับเคลื่อนวาล์วสไลด์โดยตรง ไม่ว่าจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางใด จึงยากที่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและปิดรูน้ำมันได้อย่างแม่นยำ ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลไม่เสถียรและเกิดความผันผวนอย่างรุนแรง
เพื่อให้ตัวควบคุมมีความเสถียร จำเป็นต้องเพิ่มอุปกรณ์เข้าไปในตัวควบคุม หน้าที่ของอุปกรณ์คือสร้างปฏิกิริยากับวาล์วสไลด์ในขณะที่ลูกสูบเซอร์โวเคลื่อนที่ เพื่อให้เคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งสมดุลและลดความเป็นไปได้ที่ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลจะผันผวน อุปกรณ์นี้เรียกว่ากลไกป้อนกลับ